CIR - Il 31esimo Rally 1000 Miglia accende i motori
Sito ufficilale: www.rally1000miglia.it
In allegato la mappa di Tremosine
Manca meno di una settimana allo start della trentunesima edizione del Rally 1000 Miglia, gara che rappresenta una pagina della storia del rallismo nazionale ed europeo, trasposizione in chiave moderna della storica progenitrice, la mitica “Mille Miglia” di cui è l’erede e la naturale evoluzione.
Unica manifestazione rallystica italiana a far parte del ristretto novero delle migliori competizioni europee, il Rally 1000 Miglia da ben sette anni è la prova d’apertura del Campionato Europeo Rally. Anche quest’anno, in programma dal 19 al 21 aprile prossimi, darà il via alla serie con argomenti di grande interesse, come ad esempio il fatto di vedere al via tutte insieme - prima volta assoluta al mondo - ben sette vetture “Super 2000” (quattro Fiat Grande Punto Abarth, due Peugeot 207 ed una Volkswagen Polo), oltre a rinnovare la sempre più accesa sfida tricolore tra coloro che intendono iscrivere il loro nome nell’albo d’oro del Campionato Italiano, pronti a scendere in campo per lanciare la sfida a Paolo Andreucci, l’uomo da battere in quanto Campione in carica e vincitore l’anno scorso su queste strade.
La presentazione alla stampa ed alle autorità avrà luogo domani, venerdì 13 aprile, presso la sede dell’A.C. Brescia, in Via Enzo Ferrari a Brescia / San Polo.
Scorrendo l’elenco iscritti, il 1000 Miglia numero 31 fa pensare ad una gara fuori dal comune e dal trend numerico sinora mai visto nel tricolore rally: 107 adesioni, tra le quali ben tre Campioni continentali (quello in carica Giandomenico Basso, quello del 2005 Renato Travaglia e quello del 2004 Simon Jean Joseph), come già detto ben sette vetture Super 2000, ben 13 Super 1600, 23 vetture di gruppo N 4x4, 11 piloti stranieri, tra i quali anche il finlandese protagonista del Campionato Mondiale Rally Tony Gardemeister, e 5 vetture Gran Turismo.
La massima serie tricolore, dopo due appuntamenti, uno su asfalto (Ciocco) e l’altro su terra (San Marino) si preannuncia quanto mai interessante per la presenza dei fuoriclasse italiani opposti stavolta a quelli stranieri, in un confronto di alto contenuto tecnico e sportivo. Ancora una volta i migliori piloti sulla piazza italiana saranno ad “esaminare” i molti stranieri e viceversa. Di sicuro i due giorni di duelli tra le montagne bresciane saranno di quelli destinati ad essere ricordati a lungo. Saranno due giorni del classico “tutti contro tutti”: l’astigiano Luca Cantamessa (Mitsubishi Lancer Evo IX), leader provvisorio della classifica tricolore, cercherà di rimanere tale contro il “gotha” nazionale, dal Campione in carica Paolo Andreucci nonché pilota ufficiale Mitsubishi RalliArt Italia (Mitsubishi Lancer Evo IX), all’ufficiale Abarth Giandomenico Basso (Fiat Grande Punto), al recente vincitore del San Marino Piero Longhi, prima guida di Subaru Italia insieme ad Andrea Aghini, entrambi con le Impreza Sti.
C’ è poi ancora Renato Travaglia (Mitsubishi Lancer Evo IX) che, in attesa di decidere il suo 2007 dopo il recente secondo posto di San Marino, proverà certamente a ribadire la sua forza, quella che lo fece vincere su queste strade nel 2002 e nel 2005. Con il trentino, tra l’altro navigato occasionalmente dal bresciano Daniele Vernuccio, anche gli idoli locali Andrea Dallavilla (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Luigi Ricci (Subaru Impreza Sti) proveranno a dare prova di forza davanti al pubblico amico.
Scalpitano anche le giovani “speranze”: da Luca Rossetti, il quale vuole la riprova che la nuova Peugeot 207 S2000 lo possa assecondare anche questa volta dopo le belle prove fornite nelle prime due gare, ad Alex Perico, bergamasco, quindi quasi “di casa” che debutterà con un altro esemplare della due volumi francese. Ma non sono da meno anche i giovani Andrea Perego e Davide Medici (entrambi con Mitsubishi Lancer Evo IX) ed ha voglia di farsi vedere bene anche l’aostano Elwis Chentre, al suo debutto con la Mitsubishi Lancer Evo IX della forte squadra locale Vieffecorse.
Si vorranno poi mettere in mostra pure coloro che puntano alla serie continentale, dal comasco Corrado Fontana (Fiat Grande Punto) al francese Simon Jean-Joseph (Citroen C2 S1600), ai bulgari Krum Donchev (Subaru Impreza Sti) e Dimitar Iliev (Mitsubishi Lancer Evo IX), al turco Volkan Isik (Fiat Grande Punto) e, per finire, ai polacchi Michal Solowow (Fiat Grande Punto) e Tomasz Czopik, quest’ultimo in gara con l’attesissima Volkswagen Polo S2000, vettura che sinora ha corso solo in Sudafrica.
Da seguire con grande interesse anche i confronti tra le due ruote motrici, con protagonisti annunciati M. Signor, I. Paire, L. Tosini, M. Bottarelli, A. Spinoni e C. Manzini: in quest’ambito sarà sicuramente seguita con molta attenzione la prima uscita agonistica della nuova Honda Civic Type-R della JAS Motorsport, affidata per l’occasione al piemontese Luca Betti.
Argomenti che corrono uno dietro l’altro, storie che si intrecciano tra piloti, squadre e vetture, obiettivi importanti e motivazioni diverse, sono questi gli ingredienti per una ricetta di successo come quella che propone quest’anno il 1000 Miglia, un appuntamento davvero da non perdere.
Diverse novità caratterizzeranno pure il percorso di gara, strutturato su due tappe: ci saranno le classiche Prove Speciali per le quali la gara è conosciuta apprezzata (ed anche assai temuta …) da tutti i piloti, insieme alle quali si avranno alcuni “ritorni” con Prove che riporteranno la gara sulle sponde del Lago di Garda. Le ostilità avranno inizio con il classico prologo-spettacolo, la Super Prova Speciale “DANIEL BONARA” che - anche quest’anno - si svolgerà sulla pista dell’Autodromo di Franciacorta a Castrezzato. Saranno poco più di quattro chilometri di puro spettacolo: quasi tre giri di pista lungo il percorso recentemente allungato rispetto allo scorso anno, con le partenze che avverranno in ordine inverso rispetto ai numeri di gara.
La prima tappa inizierà con la "CAVALLINO", un cult del Rally 1000 Miglia, che anche quest'anno sarà disputata nel senso di marcia "classico" da Vobarno a Treviso Bresciano. La sfida proseguirà sulla “CAPOVALLE”, un altro appuntamento irrinunciabile del rally bresciano: questa è infatti una delle prove più tecniche ed impegnative della gara. Ci sarà poi l’importante ritorno, dopo tre anni di assenza, della “TREMOSINE”: qualcuno - a ragione - l’ha definita una Prova “da mondiale” per la completezza del suo tracciato, che racchiude tutte le possibili situazioni agonistiche. A chiudere la prima giornata di gara, la “SAN MICHELE”, riproposta dopo parecchi anni di “oblio” agonistico (fu disputata l’ultima volta nel 2003), che è un’altra Prova che ha scritto molte pagine della storia sportiva della gara.
La seconda tappa proporrà la “COLLE SAN ZENO”, un’altra riconferma dopo il “debutto” nel 2004: temutissima per via della sua complessità, data anche dalla lunghezza di oltre trenta chilometri. Seguirà la “IRMA”, il cui tratto iniziale ha costituito nel 2003 un’anteprima per il Rally 1000 Miglia ed è subito piaciuta a tutti, ed infine la “PERTICHE”, che chiuderà la contesa con una serie di tornanti nel tratto finale che mettono alla frusta freni e gomme dopo oltre venti chilometri di gara.
Il centro propulsore della gara (Direzione Gara, Segreteria, Sala Stampa, riordini e Parco Assistenza) è stato spostato a Montichiari (a circa 15 Km. dal centro di Brescia), presso le funzionali strutture del Centro Fiera del Garda, i cui ampi spazi garantiranno migliori condizioni di lavoro per squadre, equipaggi ed addetti ai lavori. La pedana di Partenza ed Arrivo sarà ubicata nel centro storico di Montichiari, nella suggestiva Piazza Santa Maria. Dopo cinque anni trascorsi a Desenzano e gli ultimi due a Brescia presso la nuova sede dell’Automobile Club provinciale, una delle gare più amate al mondo cambia dunque nuovamente sede.
Non poteva che essere una gara di forte impatto e ricca di storia come il Rally 1000 Miglia a tenere a battesimo la grande novità dei rally italiani del 2007: le GT, le vetture Gran Turismo. Tornano nei rally italiani le supercar più amate, le auto più ammirate al mondo, che potranno dimostrare il loro vero potenziale con l’agonismo puro. Un’occasione unica ed insieme esaltante per rilanciare in concreto i rally e la loro immagine, catalizzando sempre più squadre e piloti in una categoria affascinante, capace di attirare folle di appassionati e crearne di nuovi. Saranno cinque le vetture al via: tre Porsche (due 911 GT3 ed una Cayman S), una Aston Martin V8 Vantage ed una Nissan 350Z.
Insieme alla gara “moderna”, il comitato Organizzatore dell’Automobile Club Brescia, mosso dalla grande passione per lo sport dei motori, ripropone anche quest’anno il "Memorial Nicola Busseni" riservato alle vetture storiche: queste (che l'anno scorso disputarono solo la Prova Spettacolo all’interno dell’Autodromo di Franciacorta a Castrezzato) si accoderanno quest’anno alle vetture in gara lungo sei Prove Speciali secondo la formula "All Stars" recentemente varata dalla CSAI, oltre a disputare tre volte (una venerdì 20 aprile e due sabato 21) una Prova cronometrata allestita nei piazzali del Centro Fiera. Saranno al via 55 auto, scelte tra quelle che hanno fatto la storia del rallysmo degli anni '70 ed '80, ed a guidarle ci saranno alcuni grandi nomi, molti di coloro che hanno fatto la storia della specialità a livello italiano e mondiale: Sandro Munari, Walter Rohrl, Markku Alen, Miki Biasion, Dario Cerrato, Andrea Zanussi, Maurizio Verini, Gabriele Noberasco e Federico Ormezzano, ai quali si aggiungono due personaggi certamente in vista dell’automobilismo bresciano - e non solo - quali Alex Caffi e Giulio Regosa. Alcuni dei “big” scenderanno in pista a Castrezzato il giovedì sera per offrire al pubblico un aperitivo-spettacolo davvero unico in attesa dei primi concorrenti del rally moderno, in quella che sarà una vera e propria festa del rally.
Ad accrescere il valore del rally, anche l’edizione targata 2007 della gara bresciana sarà valida per il “Challenge Trident”, prestigioso Trofeo messo in palio dall’A.C. Brescia congiuntamente con gli Organizzatori belgi del Rally Ypres - Westhoek e con quelli francesi del Rally Antibes - Azur e destinato a chi meglio si piazzerà nelle tre gare.
Nei giorni 17 e 18 aprile i Concorrenti regolarmente iscritti effettueranno le ricognizioni del percorso con vetture strettamente di serie, osservando il Codice della Strada e secondo orari e modalità definiti dall’Organizzazione.
A questo proposito, anche quest’anno verranno riproposti severi controlli contro le ricognizioni non consentite, adottando la “mano pesante” contro chi non rispetterà il regolamento nelle giornate precedenti l’evento o fuori dai giorni consentiti: pattuglie delle Forze dell’Ordine ed Ufficiali di Gara vigileranno con estrema attenzione lungo le strade che saranno sede delle Prove Speciali ed i trasgressori verranno segnalati alle autorità competenti con conseguenti pesanti sanzioni.
È stato individuato un nuovo tracciato anche per il test delle vetture da gara, lo “shakedown”, che si svolgerà quest’anno a Gavardo, lungo la strada che conduce in località Monte Tesio, in Comune di Paitone: lo svolgimento è previsto il 19 aprile dalle 10.30 alle 15.30, subito dopo le verifiche amministrative e tecniche (in programma dalle ore 8.00 alle 12.30 presso il Centro Fiera del Garda a Montichiari).
Come consuetudine, la gara si disputerà su due tappe: sette saranno le prove speciali differenti (tutte da ripetersi due volte), per oltre 270 chilometri di tratti cronometrati. L’inizio dei duelli sarà giovedì 19 aprile con la disputa della classica Super Prova Speciale all’interno dell’Autodromo di Franciacorta: da qui, la carovana dei concorrenti tornerà poi al Centro Fiera per il riordino notturno e la prima tappa ripartirà l’indomani, venerdì 20 aprile, alle ore 08.31. Sono previste otto prove speciali (quattro differenti, da ripetere in due occasioni), prima del termine, fissato alle 20.45. La prima tappa conta dunque un totale di nove Prove Speciali, con 120,930 chilometri cronometrati sui 522,290 totali di percorso.
La seconda tappa, la più lunga e la più dura del rally, si svolgerà sabato 21 aprile e comprende tre Prove Speciali (da ripetere due volte). Partenza, sempre dal Centro Fiera, alle 07.01 ed arrivo finale con Cerimonia di premiazione in Piazza Santa Maria a Montichiari alle ore 19.00.
La seconda giornata di gara comprende ulteriori sei prove speciali (152,320 chilometri cronometrati su 457,030 totali).
Riepilogando, il 31° Rally 1000 Miglia proporrà in totale 15 Prove Speciali, un percorso complessivo di 979,320 chilometri, dei quali 273,350 da trascorrere con il cronometro alla mano.
Fonte: www.racingworld.it
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Tremosine – 20 settembre 2008
